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造車資質在手 威馬汽車翻身在望

現在的造車行業人滿為患,有一眾造車新勢力,比如蔚來、威馬、小鵬、理想等,還有一眾跨界造車玩傢。百度、小米、蘋果等。這也讓不少人以為造車門檻很低,是個人都能造。

盡管各大企業像“下餃子”一樣,集體紮進造車領域,但並不意味造車是件容易的事兒,恰恰造車難度極大。尤其是今年競爭越發激烈,一些早已實現量產交付的車企,都出現瞭不同程度的惡化。

造車資質在手,威馬汽車翻身在望

以威馬汽車為例,早在今年年初,其創始人便喊出瞭“像牲口一樣活下去”的口號,並且威馬汽車官方也多次承認自己遇到瞭困難。

作為曾經新勢力的頭部選手,威馬汽車究竟遭遇瞭什麼樣的困難呢?

說到底都是沒錢害的。造車是極為燒錢的,威馬汽車還是一位重資產玩傢,不僅自建瞭兩座整車工廠,還耗費數億元,獲得造車資質。

2017年,威馬汽車耗資11.8億元收購瞭黃海汽車,獲取瞭生產資質。又收購瞭中順汽車控股有限公司,獲得瞭第2張造車資質。

今年汽車行業形勢嚴峻,受政策退坡及競爭激烈等因素影響,威馬汽車因資金緊張,爆發瞭工廠停工、售後困難、門店關閉等負面事件。不少人紛紛唱衰威馬汽車,認為這傢車企即將倒閉破產。威馬汽車並未沮喪,而是多次澄清,不會倒下,也不會躺平。

造車資質在手,威馬汽車翻身在望

,威馬汽車正在開展自救行動。主動申請預重整,從而解決債務問題並引入戰略投資者。

威馬汽車遭遇危機不假,但優勢依然還在。自建工廠與造車資質就是威馬汽車的王牌。造車第1步便是需要解決造車資質的問題。就算是曾經走代工模式的蔚來,也在爭取造車資質,並成功獲得。可見造車資質的重要性。

這也意味著,手握造車資質的威馬汽車將更具吸引力。加之預重整,威馬汽車有望引入新的投資者,助力威馬汽車脫困。

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