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積雪路面行車 如何能在最短的距離內剎停

最近非常多地方都下雪瞭,網上多瞭非常多撞車的視訊。這也在情理之中,畢竟積雪路面上剎車距離會大幅增加,剎不住車簡直太正常瞭。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?那有啥方法或者技巧可以縮短在冰雪路面的制動距離嗎?說實話方法還是有的:1、挑積雪疏松的路面行駛,因為車輪碾壓到疏松的積雪上後一部分積雪會嵌入輪胎花紋裡,車輪下面的積雪則會被壓緊成一體,再加上車輪前方也會堆積起一定高度的積雪,所以制動效果要比壓實的積雪和冰面上要好得多。但你也要知道路上不是到處都有沒碾壓過的積雪。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?2、裝防滑鏈,換雪地胎。這個不需要多說,誰都知道,隻是個別地區積雪時間短,裝雪地胎好幾千卻隻能用一兩天,不是劃算。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?以上兩個方法外,我真想不出還有啥有效的方法能讓汽車在積雪路面上更快地剎停瞭。換句話說,積雪路面上想盡可能避免事故,最有效的方法就是不開車,這不是開玩笑,事實就是如此。因為在輪胎沒有抓地力的情況下任憑你有再多電子輔助裝置也是白搭。緊急時刻剎車踩下去ABS立刻馬上啟動,然後剎車踏板變硬,根本踩不下去,而汽車卻絲毫沒有減速的征兆,那種無助感你體驗過一次保證終身難忘。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?所以說在路面有積雪的情況下想保證安全,那隻能是盡可能放慢車速。但話說起來容易,做起來真的難上加難。畢竟在車不多的情況下誰都會抱著僥幸心理想稍微跑快點,而意外往往就在這不經意之間來臨,而一旦來臨99%的人都會措手不及。下雪天開車,真想保證安全的話我認為起碼要做到以下幾點:1、放慢車速,這裡說的慢是真的慢。路上沒人沒車的時候你就是跑100隻要不失控哪怕1公裡才能剎停也沒問題,因為你沒有制動距離的約束。但問題就在於路上不可能沒車沒人啊,所以你隨時都要面臨剎車的問題。這時候車速必須足夠慢,具體多慢呢?交通法規定雨雪天氣正常道路上車速不高於40,橋梁、彎道車速不高於30。按這個速度行駛差不多可以避免一半以上的險情。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?2、不要以幹燥路面的駕駛經驗去選擇積雪路面的跟車距離,幹燥路面哪怕你跟車很近,隻要反應夠快也能剎住,因為地面摩擦力足夠大。而積雪路面就不同瞭,有時候你看著和前車挺遠,結果前車突然追尾停下瞭,然後你再踩剎車或許就已經剎不住瞭。而最可怕的是絕大多數人都是在剎不住的時候才意識到問題的嚴重性。所以積雪路面上要與前車保持更多的安全距離,起碼是幹燥路面的兩倍以上,而且越遠越好,這樣即使前車出現意外我們也有足夠的制動距離。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?3、現在絕大多數車輛都有ABS,它無法縮短在積雪路面上的制動距離,但它可以避免車輪抱死,從而避免方向失靈。所以在出現險情的時候打方向繞過去或許比踩停車輛更靠譜。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?當然瞭有些車不帶ABS,或者車速很低ABS不啟動,這時候踩剎車會導致車輪抱死,然後你會發現怎麼打方向都不管用,隻能眼睜睜看著事故發生。這時候隻要你松開剎車,讓前輪恢復轉動,方向立刻馬上就恢復瞭。不過在緊急時刻我敢肯定90%的司機都會死踩著剎車不放,因為這是緊急情況下人本能的反應。所以非常多人即使明白這個道理,但真遇到瞭也依然無法克服心理障礙去松開剎車。因此你要學會克服心理障礙,在緊急時刻要學會松開剎車並打方向避讓。開車都開出心理學瞭,看似誇張,但事實真的如此。4、充分利用摩擦力大的路面,這個說法可能非常多人不瞭解什麼意思,就舉個例子吧。我今晚回傢時路過一個紅綠燈路口,實線區域內積雪可多,但進入實線區域之前有一段路面積雪很少,路面有非常多地方都露出柏油路面瞭。於是在接近路口時我會在有柏油路面的地方重剎,直接把車踩到差不多停止,然後怠速慢慢往前挪過去到有積雪的實線路段排隊。積雪路面行車,如何能在最短的距離內剎停?而有些司機會按平常的經驗一點點減速,想著在靠近前車時剛好剎停。但這樣做風險很大,因為隻要把握不好車速就很可能在進入積雪路段後發現剎不住瞭。總之積雪路面上開車最大的問題並不是剎車本身,而是我們對剎車距離的把握不夠謹慎。總是想當然的認為距離夠用瞭,而真出現情況時才發現根本剎不住。所以在積雪路面上開車多踩踩剎車,體會一下路面抓地力對制動距離的影響,然後以此為標準去控制跟車距離,這樣才能最大程度保證安全。

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