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一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已不是愛車人的盛宴

小時候,如果所在的城市有車展,那我一定會想要傢裡人能夠帶我去看看,那時候對汽車的認識肯定不若現在深入,但置身於車海之中,就會有一種莫名的喜悅。如果你也喜歡汽車,我猜你會有同樣的感受。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴到瞭可以自主行動的年紀,便會找機會去各種大大小小的車展,尤其像廣州車展這種一年一度的大展,於我而言真的是可以哈喇子可以流一地。記得那時候還在上大學,從大學所在的地方前往廣州並不麻煩,每次廣州車展前幾天,就會開始例行在小本本上記下這一次車展有哪些重點車款需要去仔細摸索,並且把目標車款的場館位置都標註出來,匯總出一個清單。就連續非常多年都沒缺席過廣州車展按時出現在現場。但今年的廣州車展,車展當天推送的那篇前瞻文章之外,我差不多沒有提前做其他的功課。車展的到來似乎也並未讓我感到像往常一樣的興奮,甚至有一種如臨大敵的壓力感。怎麼會如臨大敵?這一次沒有提前做功課不是偷懶,畢竟提前做功課可以相對減少在車展現場的工作量,那才是一種“高效的偷懶”。原因是今年廣州車展的重磅新車屈指可數,隻要腦海裡記得一個清晰的數字,就能把它們一個個數出來瞭。而各品牌的展位圖也已經留存在手機裡,所以這次小本本就暫時休息瞭一回合。作為汽車媒體人,每次大車展要參加各種品牌的發佈會是不可避免的,尤其像我們車轍這麼一個小而精的團隊,團隊人手並不多,但發佈會的邀請函卻往往都達到瞭幾十封,所以在車展第1天的媒體日上午,我們差不多都要奔走於各個展館去參加各傢品牌的發佈會。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴盡管趁著廣州的早高峰來臨前就從飯店出發,到瞭廣交會展館把車停好,再從遙遠的停車位走進展館,一頓折騰下來也已經過瞭八點半,已經沒有空餘的時間先看看車瞭,因為這個點,一些品牌的發佈會已經陸續開始簽到。有些品牌的發佈會,說的都是幹貨,並且過程比較有趣,不會讓你覺得站在那裡聽是在浪費時間。但也有些品牌的發佈會總是在找一些刁鉆的概念和角度來表達自己的產品比更高級別的車更好,明眼人一看就知道是怎麼回事瞭。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴一上午的發佈會結束之後,時間差不多就12點多瞭。再與同事們匯合吃午飯,簡單交流各個發佈會的亮點槽點。不知不覺,下午留給我們的時間就隻有4個小時,時間緊迫,畢竟我們還得拍些小視訊。媒體日的媒體同行們上午都參加完發佈會之後,下午的安排跟我們也類似,一是現場拍視訊,二是采集素材寫圖文。所以一到下午,所有重磅的新車周圍都會圍滿瞭人,對於各傢媒體這樣的工作環境都是很有難度的,因為差不多沒有人能夠拍到一張“幹凈”的照片,視訊就更不用說瞭。同時也會由於時間緊,體驗過程中還有一雙雙望眼欲穿的眼睛在車外輪候著,很難靜下心來細細品味這些新車,以致於挖掘不到太多有價值的點。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴然而大傢都是同行,我們也並不能因為我們的需要而阻礙瞭其他媒體的工作,所以來到非拍不可的新車面前,也隻好排隊等待其他媒體完成拍攝。所以車展上有很好的燈光,可以把非常多新車聚在一起,看起來可以讓我們一次性搜集非常多新車的圖片素材,但是實際上要完成這些工作並不容易。這也是另一個車轍君沒有提前做功課的原因,因為以前做瞭功課,提前計劃好要看的重點新車,到頭來卻未必能按計劃完成,倒不若在腦海裡先有個大致的譜,然後根難免造成誤導。因此我們在引以為戒的同時也開始思考,這一天來到車展場館內的人,有多少會是真正的“愛車之人”?這時候你一定會問瞭:“車展就非得是你們這些所謂的‘愛車之人’才能去的嗎?其他人就沒資格瞭?”恭喜你,反駁有效。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴車展當然不隻是愛車人才有資格去嘍,在媒體日,隻要通過正規通路辦理媒體證,你就可以進入車展會場,在非媒體日,分為專業觀眾日和普通觀眾日,專業觀眾日的票價貴些,但也都是所有人都可以買票進場的。所以車展,是面向所有人的。車展裡還有非常多各種工作人員,包括參展商,也包括服務商等,沒有他們的運作,車展也辦不起來。我們討論的問題是:為什麼說車展不是愛車人的盛宴?那就讓我們把重點放在“不是”二字上已知,車展是盛宴,並且也會有非常多愛車之人來觀展,為什麼說車展,不是愛車人的盛宴呢?在國內大大小小的車展,最終目的都是產生交易。即便是北上廣這種國內最頂級的車展,在媒體日過後的觀眾日,也都是汽車銷售人員占領展臺的景象,對於部分品牌甚至可能出現銷售人員數量比展臺上觀眾數量還多的壯闊景象。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴如果你是個真車迷,想進入某個展臺去仔細研究一款很感興趣的車,但看到展臺外圍已有一大群西裝革履的銷售小哥正在“嗷嗷待哺”,你也會萌生退意。畢竟等著你的是:“先生午安啊,想瞭解什麼樣的車啊?我們這兒有轎車、SUV、MPV,還有免搖號上綠牌的車要不要看看啊?”……再有就是禮儀小姐姐會靠近你,詢問你是否有時間做個小小的問卷調查,就耽誤你一分鐘哦!你看著她們楚楚可憐的眼神,心裡清楚她們也隻是來打工的,盡管幹擾瞭你看車,但這類問卷也算是廠商收集資訊的用途,填個問卷也算是為品牌發展貢獻一份綿薄之力瞭對吧。以上這兩種情況都算是車展上比較令人抗拒的行為,作為車迷,作為愛車人,來到車展無非就是想要趁機會多看幾款車,畢竟平日很少有機會能夠一次性看到多的新車。被這些因素幹擾,著實是有些不適。一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴車展上也有非常多人並不是為車而來的。剛才說瞭,所有人隻要通過正規、合法的通路來到車展現場,那就都有資格來。但你看看這輛十代索納塔,周圍圍瞭幾位攝影師,好像有很高的關心度呢,然而你卻並不能在網上看到多少關於十代索納塔在車展上的消息。哦,原來是這車旁邊站著一位模特,所以才有這麼多攝影師架著長槍短炮伺候著。不出意料的話,他們的構圖應該都不會把車當作主體,車隻是襯托人的一個道具,甚至這幾位攝影師都不會太清楚這是什麼車。要是你真的想湊近去看看這輛十代索納塔,盡管不會有人真的上前阻止,但一閃一閃的閃光燈的確就像是在驅逐你。這時候,你還會覺得車展對愛車人來說是場盛宴嗎?一位汽車媒體人的無力吐槽:車展已經不是愛車人的盛宴可是這也是沒辦法的呀車展終究是一種商業行為,辦展、參展都是需要錢的,收回成本並且獲利是辦展方、參展方的目的。對於辦展方車展上光是有車,也許達不到足夠的宣傳效果。而對於參展商就像剛才提到的,賣車才是重點,所以當然要不遺餘力地賣車,光展不賣是不可能的。恰逢廣州車展每年都在11月舉行,是個沖擊銷量目標的好時機。對於他們這個年能不能過好,也許很大程度上就取決於這個車展瞭。換個角度想,如果辦展、參展方不能通過車展來獲利,他們也就沒有辦展、參展的必要瞭,也就不存在討論車展是不是愛車人的盛宴的話題瞭。

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