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開著兩臺馬力加起來超過1400匹的超跑在街頭“狂飆”什麼感覺

開超跑純燃油的V6可能難以匹配它的身價,畢竟最便宜的版本都要237萬起。這個價格買超跑有一堆V8、V10可以選,這個海神發動機能不能撐起來它的價格呢?

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如果光靠發動機那肯定是差點意思,但考慮到它的顏值以及單體殼座艙等等成本,它的價格也可以接受。在“削弱”至六缸之後,它更加平易近人瞭,是屬於一個普通人都敢開不用恐懼的超級跑車。但你也不能掉以輕心隨意對待它哦,這臺六缸的動力也是深不可測,畢竟2.9秒的加速能力不是開玩笑的。而且它駕駛感受相當舒服,跟911那樣所有人都能開好一樣,屬於是可以日常代步的超跑,油耗也低至10.6L,比別的大排量超跑更容易馴服。

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接著看法拉利,它和MC20一樣也是V6發動機,3.0T排量,最大馬力663匹,升功率高達221匹,這個相當厲害瞭。但它與MC20有點不一樣,那就是296 GTB有電機加持,後置的單電機,最大功率有122kW,系統綜合功率610kW,換成馬力超過瞭800匹。而且它的電池有7.45度,純電能行駛25公裡,這不是讓你當電車代步用的,而是用來優化油耗和駕駛體驗的。

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法拉利296 GTB加瞭一個電機對超級跑車來說真的算是神來之筆!我們就拿MC20來對比,它們兩車加速都是2.9秒,但整體的感受已經不在一個維度瞭。首先296 GTB發動機的輸出和聲浪並不遜色於自傢V8的兄弟,在電機的調整下,它的動力迸發直接且線性,而且渦輪機的遲滯你完全感受不到。其次是頓挫感也消失瞭,因為它的電機在發動機和變速箱之間,這讓它好開的像一臺傢用車。

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以前超跑頓挫不得已才自嘲說高級,有運動感。但我現在覺得像296 GTB這樣大馬力還順滑才是真的高級,可以預見的是,未來我們熟悉的超跑都會采用這樣的形式。非常多超跑車主為什麼都會選擇911?主要還是因為它表現均衡且可以日常舒服的代步嘛,以後的超跑都能做到這一點。我想,這也是大部分人最能接受的形式吧,有發動機有聲浪,而且還好開省油,又不是那種毫無靈魂的純電車,反正試過之後,296 GTB已經成為我的Dream Car瞭!

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