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2020年的變局應對 從“人動”開始

53歲的內田誠在幾輪激烈競爭中脫穎而出,打敗夯候選人關潤和山內康裕,出任日產汽車CEO。按照日產的全面復興計劃,CEO內田誠、首席運營官古普塔、副首席運營官關潤將通力合作,解決日產面臨的重大危機,走上全面復蘇的快車道,然而發車不足一個月,關潤已然離開。一汽-福斯奧迪的劣勢就顯現出來瞭。,賓士、BMW最新的銷量數據暫未出爐,但截至2019年11月,BMW累計銷量為655783輛,而奧迪的全年銷量也隻是688888輛,按照BMW的銷量速度,如果不出意外的話,2019年的奧迪基本上已經奪冠無望瞭。2020年的變局應對,從“人動”開始2017年開始,奧迪的“寶座”已有瞭不穩跡象。在賓士和BMW夾擊的2017年、2018年兩年上半年奧迪都無緣半程冠軍,隻能依靠著下半程擴大終端優惠幅度來捍衛搖搖欲墜的冠軍之位。到瞭2020年,豪華市場的競爭會更加激烈,如何給既有品牌形象註入新活力,這些銷量與品牌力之間的平衡,將成為奧迪今年或未來數年內所面對的最大挑戰。2020年的變局應對,從“人動”開始對比一汽-福斯奧迪的困局,一汽奔騰在2019年可謂是風光無限。自一汽奔騰“換標”、“新奔騰”品牌戰略之後,奔騰先後推出T33、T77、T99三款車款, 2019年的一汽奔騰煥然一新,12月銷量完成15957臺,而全年銷量達12.05萬臺,同比提升瞭33.4%。面對冰冷的寒冬,一汽奔騰打瞭一個漂亮的翻身仗,在激烈的市場爭奪戰中蛻變創新、占領先機,銷量逆勢上揚實屬不易。2019年T系列助力奔騰品牌開瞭個好頭,計劃到2020年,奔騰還將計劃推出9款全新產品,其中新能源產品的比重將超過50%。肖肖在接替孟祥會出任一汽轎車銷售有限公司總經理,在2025年,將帶領一汽奔騰品牌進入中國品牌第1陣營,上任之後肖肖同樣也將面臨著不小的挑戰。2020年的變局應對,從“人動”開始2020年開局的三則任命,差不多可以代表著車企在2020年的挑戰應對。2020年,汽車行業的寒冬仍有可能繼續,大傢很早就預測到並做瞭相當多的準備工作,像無論是日產、奧迪,還是一汽奔騰,都將不滿足於吃飽穿暖,而是要抓住“冬天”裡的商機,要在“冬天”創造大希望、形成大優勢。車企已經站在瞭一個新的起跑線上,而最近幾次關鍵職位上的人事調整,集團內部人才流動,也在為未來的發展進行鋪墊。

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