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Q50L秀出改裝版、電動概念車現身 倔強的無限還有機會嗎

堅持是有意義的,但沒有天賦的堅持往往是徒勞。

在一系列的冷門汽車品牌裡,無限的存在感差不多最低;所以在三菱汽車退出之後,關於“下一個退場的會是誰”的話題都沒有人想到這個品牌。但是無限自己卻很在意,於是在最新的訪談中又提出無限在中國市場有長期且堅定地發展戰略,在此之前還展出瞭幾款電動概念車。

Q50L秀出改裝版、電動概念車亮相,倔強的英菲尼迪還有機會嗎?

走電動化技術路線是無限逆襲的唯一選項,隻是日產汽車有助力品牌騰飛的技術儲備嗎?

在日產艾睿雅召回之前無法解答這個問題,之後則不好說,艾睿雅是日產汽車唯一的電動車產品,其所以使用的三電系統均為其自主研發;這次倒是不清楚投入瞭多少億搞研發,但是研發的結果似乎不盡人意。比如艾睿雅差不多全數召回的原因是電動存在隱患,其電機滑環裡竟然存在可導電的刨花,制造工藝之粗糙可見一斑;導電刨花會造成短路,短路的瞬間會造成動力系統關閉,高速失速是很危險的。

艾睿雅的銷量本就很低,經過這一遭之後怕是會更低。

所以無限在電動化之路上能否走通還需要繼續觀望,作為日產汽車的高端品牌,無限可經不起相同的遭遇。

Q50L秀出改裝版、電動概念車亮相,倔強的英菲尼迪還有機會嗎?

無限的產品線裡差不多沒有值得討論的選項。

SUV車款QX50采用橫置發動機平臺,兩驅車是前驅;用2.0T&CVT的組合,標準比也不高,這樣一臺SUV的售價竟然要33.38-46.98萬元,這在其他品牌裡是看不到的。

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QX60是一體中大型SUV,可是依舊使用橫置發動機平臺;發動機也就是2.0T,隻是變速箱更新為9AT,這樣的車該定出什麼價格呢?其售價為39.98-61.98萬元,通過使用橫置平臺的在品牌力遠超無限的前提下也還是冷門車,QX60的銷量是可想而知的。

不過不用猜想,以下是東風無限9月零售銷量。

    QX50,361輛

    QX60,146輛

    說這兩臺車是冷門車應該不過分吧。

    Q50L秀出改裝版、電動概念車亮相,倔強的英菲尼迪還有機會嗎?

    說無限是冷門品牌也不過分,因為東風無限就三款車,而九月份隻有上述兩臺SUV還有些銷量,轎車Q50L沒有零售銷量數據。

    不過這也不奇怪,因為現款Q50L早就開始停產清庫存,大改款還沒有上市。

    不過傳說新款Q50L會改驅動平臺,放棄現在使用的前置後驅,改用前置前驅……這個品牌唯一值得一講的車款就是Q50L,因其采用的後驅平臺會帶來一些駕駛樂趣,優惠後不到20萬的起售價也算有些性價比。然而一旦“後驅變前驅”,這臺車也就和2.0T&CVT的日產天籟沒有區別瞭,日產汽車應當不會給一臺前驅轎車用AT變速箱。

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    無限能否走通電動化之路還有待觀望,東風無限的兩款SUV均缺乏競爭力;唯一的明星車款Q50L如果換用前驅平臺,這個品牌裡就真的找不出具備競爭力的車瞭。不過最有意思的是近期的無限還推出瞭後驅版Q50L的改裝版,冷飯炒到這個程度也許自己都很無奈吧。一些知名機構對於日產汽車的評價確實有道理,其不看好日產汽車的原因是沒能推出具備競爭力的產品。

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