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百人口碑評新車:定位中型SUV的小鵬G6

   第8十七期系列文章又與大傢見面瞭,本期文章的主角是今年6月29日上市的小鵬G6,售價區間為20.99-27.69萬。小鵬G6是小鵬汽車針對特斯拉Model Y這一爆款純電SUV車款推出的直接對標產品,其搭載800V架構、XNGP輔助駕駛等前沿技術。結合小鵬汽車今年的市場表現,外界曾廣泛認為小鵬G6將是小鵬汽車“扭轉乾坤”的關鍵產品,上市四個月來,小鵬G6確實也拿到瞭不哩水的銷售成績。那麼,究竟是哪些亮點和優勢讓小鵬G6的車主們痛快剁手買買買呢?快來看看吧。

>>>>為愛車發表口碑<<<<<

  口碑是什麼?口碑評價其實可以簡單瞭解為認證車主對其所擁有愛車的外觀、內飾、智能化表現和配備水準、駕駛感受、能源消耗水準、空間表現以及性價比七大項內容的使用感受,並給出相應的評分。

  是車聞團隊推出的系列內容,我們將內容主角選定為夯新車,且在此期間口碑參與人數超過100人為標準。截至目前情況,已經有218位認證車主填寫瞭小鵬G6的口碑內容,下面我們首先來看看車主們對此款車的印象。

● 小鵬G6的印象標簽

  在小鵬G6的車系頁面中,點擊“口碑”按鈕即可檢視該車的印象關鍵詞。“後排空間足夠”、 “加速強勁”、“座椅舒適”、“自動駕駛不哩水”等是車主們對小鵬G6滿意的地方,而“儲物空間小”、“音響效果不好”等則被車主們吐槽稍多。

● 小鵬G6的綜合評分:4.49分

  作為參考,同級夯的車款中,特斯拉Model Y為4.41分,福特電馬為4.54分,問界M5為4.43分,深藍S7為4.41分,零跑C11為4.43分。對比來看,小鵬G6的綜合評分為4.49分,在同級別中已經屬於較高水準瞭。由此可見,車主對於小鵬G6的整體認可度和滿意度還是很高的。

  具體到細項來看,小鵬G6的外觀和內飾得分稍低,為4.16分,而續航、空間、智能化方面的得分較高。最令車主滿意的還是它的性價比,達到瞭4.70的高分。

● 小鵬G6的外觀評分:4.16分

  小鵬G6的長寬高為4753/1920/1650mm,與同級大熱的特斯拉Model Y的4750/1921/1624mm可謂差之毫厘,而軸距更是同為2890mm。很顯然,小鵬G6就是沖著“Y”來的。

  在側面,明快的溜背式設計,搭配帶有黑線勾勒的輪眉、上揚的車頂擾流板等,使得小鵬G6在整體姿態和細節把控上都彰顯出瞭不哩水的運動感覺,這也是被中國年輕消費者所鐘愛的設計Tone。圓潤厚重的感覺繼續延續到瞭車尾,再搭配伸縮電動門把手、無框車門、幹練的雙色輪圈,氣質還是拿捏得比較到位的。

  小鵬G6的外觀評分為4.16分,是本車口碑的短板之一。究其原因,上文提及的斷開式前燈帶便是相對比較重大的失分項目。不過除這一點外,車主們對外觀的整體評價還是十分積極的,如“車頭設計耐看”、“腰線設計漂亮”、“車身時尚”等等都是被提及較多的關鍵詞。

  車主銳意進取的猛獁象就說:“行車燈帶打斷有點奇怪,其他地方設計還是蠻耐看的,特別是腰線”。車主歡喜喜歡你也表示:“車頭亮燈的時候就像是鋼鐵俠一般,有點遺憾的就是把車標放在瞭燈帶中間,貫穿式的傢族式燈帶沒能延續,相比P7和G9來說差瞭一點意思”。車主趕路的電風扇說:“車子外形上還是太過圓潤,顯得有點笨拙,有點接受不瞭它的後面部分,奈何老婆覺得像波爾舍,很喜歡”。

  總體來看,小鵬G6顛覆性較強的新設計還是比較具有爭議性的,4.16分的成績也表明瞭這一點。當然,人們對設計的評價是相對主觀的,畢竟設計沒有對錯,隻有對不對胃口。

● 小鵬G6的內飾評分:4.16分

  在內飾部分,小鵬G6的中控臺顯然采用瞭對稱式設計,中央14.96英寸的中控大屏矗立其中,兩輻式方向盤和簡潔的臺面體現瞭科技簡約的Tone。小鵬G6共有三種內飾配色可選,除純黑外,另外兩種均有大面積的淺色材質運用在座椅、門板和中控臺等處。

  小鵬G6的內飾分值與外觀攜手墊底,4.16分是該車口碑幾大維度中的最短板,仍有提升空間。車主們對於內飾材質、儀表盤及中控屏等給予瞭好評,如“內飾材質好”、“座椅材質不哩水”、“內飾高端”、“中控屏設計不哩水”;而不足之處則體現在“音響效果不好”、“氛圍燈不漂亮”等。

  在內飾顏色的選擇上,車主熱心小紅花5803249有自己的見解:“藍白內飾YYDS。一開始在白色內飾和黑色內飾中間煩亂——白色有質感但擔心不耐臟,黑色又太老氣,最後選瞭藍白。整體還是白色內飾打底,容易臟的部位都是藍色,完美解決”。

  對於內飾的設計和使用方面,熱心小紅花5803249還補充道:“空調出風口的設計比較精致,一開始我也覺得內飾部分不是特別豪華,現在體驗兩周之後反而更喜歡瞭,我還是比較喜歡這種偏北歐的冷淡Tone內飾設計的,比設計成一些花裡胡哨的樣式要漂亮多瞭”。

  內飾方面,小鵬G6音響效果不佳的問題被反饋較多。旗艦車款小鵬G9的一項主打賣點就是出眾的音樂廳級音響效果,不過小弟G6似乎在這方面沒能延續優勢。車主si小豪說:“音響差點意思,和G9對比,立刻馬上受到暴擊傷害”。而通過第1次OTA,小鵬G6在這方面的不足也有所改善,車主Oniongreen誇贊道:“起初的音響效果有點差強人意,第1次OTA之後有瞭顯然改善,鵬廠還是比較註重用戶體驗的”。

● 小鵬G6的空間評分:4.62分

  身為5座中型SUV,小鵬G6在乘坐空間上的表現還是十分優異的。身高175cm的編輯體驗下來,其後排腿部空間可以超過兩拳,頭部空間也有一拳四指,結合厚實寬闊的座椅,可以說小鵬G6提供瞭相當寬敞舒適的內部乘坐體驗和空間。

  在口碑中,小鵬G6在空間部分拿到瞭較高的4.62分,可見用戶滿意度也是很高的。車主提及較多的關鍵詞主要有“後排空間足夠”、“後備廂空間足夠”、“扶手箱空間大”、“扶手箱深度足夠”等,但同時也提到瞭“儲物空間小”和“沒有眼鏡盒”。

  車主阿強不是攝影師在口碑中說:“優秀的得房率,比G9小瞭那麼多,但是空間跟G9一樣,甚至青出於藍。後排的座椅非常柔軟,我傢兩小寶都說可以躺著睡覺瞭”。對於後備廂空間表現,他也誇贊道:“5個28寸的行李箱都輕輕松松,放倒後可以睡3個人,出去露營美滋滋”。車主Dysaniaa說:“後排空間同級別同價位無敵,評測說甚至比G9還大。國慶載瞭親戚朋友五個人出去玩,都說空間巨大,後排甚至可以蹺二郎腿,比一般B級車都要大”。

  小鵬G6優秀的空間表現的秘訣是什麼?車主Dysaniaa給出瞭他自己的瞭解:“G6空間設計巧妙之處在於擾流板處用瞭假溜背來偷空間,外形看起來運動,但是後排頭部空間比同類車如Model Y要富裕得多,我也是坐瞭才發現的”。身高181cm的他在後排坐直時,頭頂還有四指左右距離,結合後排靠背11°的可調整范圍,空間更加靈活。不過乘坐空間無敵的小鵬G6也並非完美,例如車主趕路的電風扇說:“小鵬G6後排是真的寬敞,就是缺少手套箱和前備廂,有就更好瞭!”

● 小鵬G6的智能化評分:4.68分

  小鵬G6在智能化配備方面也拿到瞭4.68分的高分,其智能水準主要體現在兩方面——智能車機與智能駕駛。首先在車機方面,小鵬G6搭載Xmart OS 4.0智能系統,全系統支持免喚醒的“可見即可說”全時語音對話,同時支持四音區識別和無網路對話。另有智慧多場景座艙功能還可根據用戶多場景化的需求,將時間、地點、溫度等環境感知設置為觸發條件,實施車輛功能的自定義組合。

  智能駕駛方面,小鵬G6搭載的XNGP智能駕駛輔助系統在全車31個傳感器和具備508 TOPS算力的雙Orin-X芯片加持下,提供瞭城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛、VPA-L停車場記憶泊車等多重智駕功能,讓駕駛過程更加輕松安全。

  車主趣味的曉曉星對小鵬G6車機十分贊賞: “全場景的語音助手真正的做到瞭能動口就不動手的樂趣,四音區的區分也展示著語音系統的強大,無論從任何角度任何方式呼喚小P他都能第1時間出現並解決問題。另外他還能免喚醒執行多條指令,不但提升瞭執行效率,也減少瞭交互之間的停頓感”。

  車主柴CHAI7140認為小鵬的智能化程度可以“打滿分”,他說:“之前試駕瞭絕大部分的頭部新能源車企20-35萬之間的主流純電車,在語音對話、車機響應及穩定性、智能輔助駕駛等智能化層面,小鵬絕對是第1級別,在國內售賣的車企中,排個前三沒有任何問題”。車主阿強不是攝影師在口碑中詳細解讀瞭小鵬G6智能駕駛部分功能:“從XNGP到LCC和ACC,絕對是堵車人的福音,腳再也不會踩剎車踩到酸瞭。應對強行加塞,G6可比我自信多瞭,絕不偏移車道,始終居中,這倒是讓想加塞的人非常多都放棄瞭,如果實在靠太近,G6也會減速應對;自動泊車也確實驚艷到我,停車非常自信,速度角度都是計算好瞭的,停得很標準”。

  車主大鯊魚小辣椒對小鵬G6的智駕系統非常滿意,表示:“買這輛車也是看中瞭這一點,之前在廣州使用過XNGP就被震驚到瞭,變道果斷,超車迅速,名不虛傳。開啟NGP,你需要做的就是雙手放在方向盤上,保持關心路況就行瞭。等到未來通勤模式開放,車機電腦自己學習用戶習慣,相信智能駕駛的時代將會很快到來!”

● 小鵬G6的駕駛感受評分:4.51分

  小鵬G6采用前雙叉臂+後五連桿的四輪獨立懸架,硬件規格很高,為操控性的建立打下瞭基礎。同時根據配備不同,小鵬G6的580長續航、755超長續航和700四驅高性能共三個動力版本分別具備瞭6.6秒、5.9秒和3.9秒的0-100km/h加速時間。車主們在口碑中給小鵬G6打出瞭4.55分的成績,主要的亮點包括“加速強勁”、“動能回收平順”等。

  車主43494870表示:“電車駕駛感受主要看懸架和動能回收。G6的懸架是屬於比較硬的,但是濾振還不哩水,路面的坑窪彈跳顛簸可以被很好過濾掉,好像在坑洞上鋪瞭一層膠墊踩過去,但是這個膠墊不夠軟,所以還是能有較為清晰的路感。動能回收是可以做到體驗與油車相似的,比起其他電車,回收力度的調整也很廣”。

  車主阿強不是攝影師說:“對比起之前的油車,沒有瞭變速箱換擋的延遲,電車可以做到動力隨叫隨到,5秒多的加速真的爽的飛起。過減速帶軋井蓋,幹脆直接,底盤給人一種很整的感覺,不會有開船的感覺。方向盤輕重、剎車靈敏度都可以在車機內調整的,開瞭10年油車的老司機表示真的很喜歡。剛開始用的都是低動能回收,某天心血來潮想試試單踏板,好傢夥,這一試回不來瞭,用電門慢慢控制車速,跟車舒服多瞭,再也不用來回踩剎車瞭”。

● 小鵬G6的續航評分:4.60分

  小鵬G6針對不同需求的消費者提供瞭580km、755km、750km共三種續航版本,該車車主口碑中續航一項的得分為4.60分,比較出眾。車主們給出的關鍵詞包括“電耗低”、“充電方便”、“市區電耗低”等。

  專業編輯劉昱昕編輯曾對小鵬G6 755km超長續航車款進行瞭夏季續航測試,最終實測車輛達到瞭596.8km的實際行駛裡程,續航達成率超過80%,配合峰值功率超過200kW的超快充功能,小鵬G6獲得瞭編輯的好評。

  車主熱心小紅花5803249是小鵬G6 755超長續航Pro車款的用戶,他表示:“我的G6是755 Pro版本的,選瞭20寸輪圈,折算下來大概CLTC續航在720km左右。國慶節前提的車,假期出去轉瞭一圈,已經跑瞭一千五百多公裡瞭,大概城市和高速三七開,城區大概電耗在12-13度左右,高速120km/h開啟NGP巡航電耗大概15個左右,折算下來城區能跑650km左右,高速120時速能跑560km左右,車友群裡反饋的電耗情況基本和我差不多”。

  車主咖啡小凡是小鵬G6 580長續航Max車款用戶,她表示:“我的用車城市是上海,夏季續航基本上充滿電455km,WLTP水準下1:1,百公裡電耗13kWh,這麼大的車這個能耗已經很厲害瞭。充電充滿基本上40多分鐘,20%-80%基本上30分鐘以內搞定,最高功率可以到200多kW,得虧瞭800V碳化矽平臺”。

● 小鵬G6的性價比評分:4.70分

  小鵬G6口碑中的性價比單項評分達到瞭4.70分,是整體口碑評分的“最長板”,可見車主們普遍認為這錢花得值!與之有關的關鍵詞包括“性價比高”、“配備高”、“有免費保養”等,且沒有出現負面關鍵詞。

  車主好想粗賴丸評價道:“性價比拉滿謝謝!30萬檔我是沒考慮過,主要對照的還是比亞迪海豹、零跑、深藍幾款20萬及以下車款。試駕完整體感受就是小鵬性價比真的不哩水,各項智駕也是全免費,還要啥腳踏車。贈送瞭一些周邊,質量也滿好的。在20-25萬這個價位段,新能源汽車我覺得小鵬G6是性比價最高的”。車主熱心小紅花5803249也說:“買這車的人應該都是沖著性價比來的吧。800V平臺+87度電池+碳化矽電機+Nappa真皮座椅+不用額外付費的NGP+智能化,作為小鵬的翻身之作,可以說是全村的希望,這個車子在20-30萬價位的性價比是相當高的”。

● 小鵬G6的車主主要購車目的:

  由調研結果來看,車主們購買小鵬G6的主要目的為上下班、自駕遊、接送小孩、購物等,其中上下班占比最高,為82%,自駕遊占比也達到66%。車主們選擇小鵬G6,更多是用於日常代步和假期出遊,畢竟它不僅有著相對寬敞、舒適、豪華且智能的座艙。相較於燃油車,小鵬G6作為純電動車,其低廉的用車成本也是優勢所在。

● 全文總結:

  小鵬汽車上半年的市場表現確實有些遺憾,但充足的技術儲備還是讓誠意十足的全新產品小鵬G6具備瞭扳回一城的實力。無論是800V架構、XNGP、Xmart OS車機等前沿技術,還是寬敞的空間體驗和出眾的性價比,都令小鵬G6競爭力滿滿。

  自6月上市後,小鵬G6銷量一路爬升,9月單月銷量已經達到瞭8079輛。而在小鵬G6的帶動下,小鵬汽車品牌總銷量也從一季度的月均6018輛漲至三季度的月均13106輛,可以說小鵬這場“翻身仗”打得漂亮。

  這麼多掏出真金白銀支持小鵬G6的車主們在實際使用下來後,也在口碑當中給出瞭4.49分的綜合成績。那麼您認為這個成績與該車的實力是否匹配?對於純電動中型SUV的選購,您又是否有其它看法?歡迎評論留言互動!

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