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改裝更新 Step7:點火系統

不知不覺中,愉快的一周過去瞭,本周咱們車誌的改裝步驟選題為:汽車發動機的點火系統。這個系列為大傢詳細的介紹瞭點火系統的起源、點火線圈的進化史、火花塞詳解、點火提前角等相關內容後,相信各位擁有穩定的電壓輸入/出才能保證其內部電子元件的壽命。而且因為材質上的不同,鋰電池比起鉛酸電池其使用壽命會更長,身邊有不少朋友都換瞭出自Li-Storm、Mega 品牌的汽車鋰電池,根據他們所說車上的電池已經使用瞭3-5年不等,用萬用表測量電池電壓時也基本上沒發現有衰退的情況。汽車鋰電池還有一個鉛酸電池所沒有的優點,那便是緊急備用電源。相信車主們或多或少都試過某天因為電池沒電導致車子無法著車吧?這時候要麼就靠“過江龍”、“行動電源”或者叫保險公司來解決,然汽車用鋰電池上通過電瓶上方的按鈕啟動緊急備用電源,可以滿足最基本的著車功能。著車後再多按一次按鈕取消緊急備用電源便是,隨後再檢查下是因為電瓶虧電還是因為昨晚車上有某些用電設備一直在用電瓶中的電導致虧電即可。磷酸鐵鋰電池的一個優勢就是相較於普通鉛酸電池要輕,同尺碼、同型號、同參數的磷酸鐵鋰電池要輕一半左右,這個對於非常多追求操控性能的那部分車友而言就如沐春風瞭,在為自己愛車作輕量化更新時,最難的就是引擎艙范圍的減重,花瞭大錢更換碳纖頭冚、碳纖翼子板、甚至換套剎車套件什麼的,加起來可能還不及換個電池來得多。

改裝升級 Step7:點火系統改裝升級 Step7:點火系統

圖:圖一為Li-Storm品牌,圖二為Mega Life品牌。這兩個品牌推出的汽車用鋰電池均有多個電池容量,電壓伏數可選。

進入瞭發動機電控化時代,ECU是必不可缺的,因為發動機的所有控制指令全部都是由發動機ECU來發出信號並控制和接收來自駕駛員的信號。也就是說發動機最終能爆發出多少動力,看最基本的硬件之外還需要發動機ECU程式的搭配。因此無論是渦輪機還是自吸機的車主們都好,想要立竿見影的提升愛車的動力性能寫個發動機特調程式準沒錯。寫ECU程式時有一項數值是一定要調整的,那便是點火提前角。點火提前角能通過一定的點火提前量,使得可燃混合氣的燃燒更加充分,讓發動機爆發出更多動力。但車輛在出廠時工程師們就已經在ECU內預設瞭一個較寬范圍的點火提前角,所以在後期重寫ECU程式時,技師們一般都會按照原車點火提前角的調整范圍基礎上,再額外的將整個范圍稍稍往前調整,以獲得更好的燃燒效率同時還不會出現爆震。

改裝升級 Step7:點火系統

圖:Hondata ECU的點火正時圖表。

改裝升級 Step7:點火系統

圖:如今重寫發動機ECU程式,有各種形式可選例如:罐頭程式、根據個人駕駛Tone和改裝幅度多寡的特調程式等。

點火更新所帶來的好處聽起來是有點抽象,但是更新後它所能為車子帶來的提升,我們可以從發動機的動力輸出平順性、油耗方面感受到。且點火更新不需要拆裝發動機主體的任何大型部件,更新起來也會相對省心、簡單一點。

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