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駕駛水準不僅取決於駕齡裡程 更註重細節、習慣和心態

新手和運轉手真正的差距不在駕齡、駕駛裡程,於細節、習慣和心態,比如在車體感、駕駛預判、應變能力、駕駛習慣、駕駛心態等方面都有差距,尤其上瞭高速,各種問題都可能會遇到,差距立刻馬上體現得淋漓盡致。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

駕駛經驗都是車輪滾出來的,3萬公裡是新手與運轉手的分水嶺,不夠全面,但從駕駛裡程確實可以從側面看出一個人的駕駛水準到底怎麼樣。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

5000公裡以內,新手入門期,也是較為危險的階段。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

剛從駕校出來,非常多人都會著急體驗駕車的樂趣,於是去買車,剛開始獨自駕駛總會小心翼翼,就怕磕瞭碰瞭,等開瞭一兩千公裡,這時候覺得自己駕駛技術不哩水瞭,膽子也大瞭起來。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

所謂“初生牛犢不怕虎”,最區別就是速度變快瞭,因為這個階段,新手對車體距離感、預判等方面都不熟,很容易吃大虧,比如過窄路,沒辦法通過直觀感覺去判斷能不能通過,也無法準確判斷左右兩側的距離有多寬,加上車速快,車身剮蹭、磕碰在所難免。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

因為膽子大,車速快,跟車距離控制不好,在紅綠燈路口,明明看著前車準備通過路口,卻不曾想,對方一腳剎車將車輛剎停,此時追尾在所難免,類似的場景還有非常多,在駕駛裡程隻有幾千公裡的時候,一定不要“飄”,更不要自我感覺技術不哩水。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

5000-3萬公裡,成長期,經歷各種場景。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

駕駛裡程在5000公裡以上,可以說常見的駕駛場景都有遇到,車體感也會越來越好,但是完全還談不上駕駛技術好,非常多場景經歷過,但經驗不足,也不能完全應對。

駕駛水平不僅取決於駕齡裡程,更註重細節、習慣和心態

比如說,超車、變道還是有些猶豫不定,拿不準,在擁堵的城市路段,前方準備右轉,但是自己在左側車道行駛,一共3條車道,大傢跟車距離都很短,尤其看到自己打開右轉向燈,這時候中間車道的車輛更不會給自己留出加塞的機會。

這時候很考驗司機水準,新手可能一直打著轉向燈,嘗試接越來越接近一個“運轉手”的水準。

10萬公裡以上,這時候駕駛技術和經驗基本都沒問題,最重要的就是駕駛心態與素養,做到不路怒、不開“鬥氣”車,不開“英雄車”,心態成熟穩定,差不多可以成為“運轉手”瞭。

分享在不能忽略的防禦型駕駛

非常多駕駛風險都是可以提前防范的,隻是因為駕駛人員缺少相應的經驗,比如說,經過紅綠燈路口時,看著綠燈還剩1-2秒,此時前面還有一輛車正準備通過線,作為後車,一定要減速,隨時觀察前車動態。

有時候看著前車正加速通過,於是後車也跟著加速,但沒想到前車看到已經變黃燈籠,於是踩瞭急剎,將車停在斑馬線上,後車預判失誤,根本來不及剎車,追尾也就不可避免瞭。

又“好兄弟探頭”會在紅綠燈路口、綠化帶、公交站等各種場景下出現,讓司機猝不及防,在紅綠燈路口,當兩側都有大型車輛遮擋瞭自己視線,當綠燈亮瞭,這時候別著急加速,像緩慢行駛,等兩側車輛先走幾米,能看到兩側有無行人,這時候再加速。

經常跑高速,如果是三車道或者以上,優先走中間車道,因為左側快車道緊挨著高速公路隔離帶、護欄,遇到突發情況,容錯率低於中間車道,且左側車道在彎道上盲區偏大,雨天積水偏多。

如果是兩車道,優先走左側車道,畢竟右側車道主要是大貨車、慢車、新手司機等,路況相對較為復雜,容錯率低。

遇到前方有高速匯入口或者高速出口、服務區等,記得提前減速,盡量走中間或者左側車道,不要走右側車道,有的司機因為錯過高速出口,很可能急剎車,從左側車道直接實線變道進入右側車道,甚至有的急剎車,剎停在路上,為避免這些危險,減速、註意觀察很重要。

盡管駕齡和駕駛裡程對於一個司機的駕駛水準有一定的參考價值,但真正決定一個司機是否能稱為“運轉手”還是要看細節、習慣和心態。無論是新手還是運轉手,隻有不斷學習、經驗,並保持謙虛和小心謹慎的態度,才能成為真正的駕駛高手。

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