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“開不壞”的豐田神車 當年12萬受追捧 如今6萬成最便宜豐田

2020年,這個年開得並不太好,接二連三的噩耗,有太多的悲傷。過年期間哪兒也沒去,應該說去哪兒都不合適。在傢給大傢理瞭理幾款很經典但著實又不貴的車,比如吉利金剛、。說來說去,還是在說國產中一些產品。今日是個例外,說一說合資中一些高性價比的經典。第1款給大傢獻上的是豐田的,為什麼想先說,因為昨天提到的比亞迪F3就是逆向豐田老花冠的產品。不說逆向,就說原滋原味的豐田出品,所以以一款豐田早早進入國內市場的入門級產品開始。“開不壞”的豐田神車,當年12萬受追捧,如今6萬成最便宜豐田威馳在十幾年前就進入國內市場瞭,準確的來說是2002年下半年,豐田引入國產的第1款轎車,很具備歷史意義的一款車。並且在威馳初入國內市場時可不便宜,12-17萬的售價仍然備受追捧。現在仔細想想,2002年威馳的售價可不是大多數傢庭可以承受的價格,如此情況之下依舊讓消費者趨之若鶩,不是豐田施的魔法,而是紮紮實實的產品魅力。“開不壞”的豐田神車,當年12萬受追捧,如今6萬成最便宜豐田時間前行,如今威馳的價格已然滑落。威馳的官方指導價為6.88-11.18萬元,即便是終端沒有任何優惠的情況下,買個頂規也隻夠個老威馳的最低配。“開不壞”的豐田神車,當年12萬受追捧,如今6萬成最便宜豐田為什麼認為現在手頭不富裕的情況下,又有買合資的念想,可以考慮考慮威馳。不是有句老話說的好嘛,開不壞的豐田,這從某種程度來說也是對威馳三大件可靠性的認可。講真的,現在威馳的這個價格,就是一套穩定,有保障的三大件的價格。“開不壞”的豐田神車,當年12萬受追捧,如今6萬成最便宜豐田內飾和配備勸大傢不要有太多的要求,因為太難瞭,如此售價的豐田威馳可以提供全系標配的EPS已然不易,其他就不要奢求瞭。對於手動擋有困擾的消費者,1.5L+CVT的組合已經經歷過一段時間的市場考驗。動力上沒有太多刺激可言,但是發動機技術成熟,CVT變速箱相對穩定,官方給出的百公裡油耗在5.2L,整體來說後期的維護保養是對得起城市代步能手之稱。“開不壞”的豐田神車,當年12萬受追捧,如今6萬成最便宜豐田說在的話:威馳不是最便宜的在售合資車,但應該是最便宜的豐田神車,想要三十萬公裡不大修,6萬的威馳是一個選擇。並且從經濟和可靠的角度威馳不失為一款“養得起”又好開的車。威馳的優勢顯而易見,牢靠穩定的三大件,但威馳的缺點同樣顯而易見,過於簡陋的內飾,和無甚競爭力的配備。這就是消費者要做的一個取舍,也是自主品牌的競爭機會點。

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