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四驅之王速霸陸:並非不願國產 隻是不懂低頭

在眾多汽車品牌裡由於發展腳步緩慢的速霸陸曾經有著“四驅王者”之稱,但是好景不長,商業上遇到重創的速霸陸,連糟合作項目者壓榨,想靠著國產生存的速霸陸主動退出國內市場。面對難得國內市場前景,速霸陸也嘗試過推出符合國內需求的車款,但是面對之前遭遇重創的速霸陸已經感到力不從心,同時速霸陸官方也表示:年銷售量達到一萬,將重振國產市場。四驅之王斯巴魯:並非不願國產,隻是不懂低頭?不過機會往往留給做好打持久戰的車企,面對無情的市場沒有等待,隻有不斷向前。近幾年國內各大自主品牌猶如入侵物種,崛起瞬速,不僅在國外的成績有目共睹,國內成績更是優秀。放慢腳步發展的速霸陸即使在車市寒冬,大力沖銷量的時候,速霸陸全系車款銷量也是慘不忍睹。據統計,2019年速霸陸年銷量不超3萬臺。這個成績離當時速霸陸官宣的月銷量達到一萬臺的目標,遠遠達不到。四驅之王斯巴魯:並非不願國產,隻是不懂低頭?盡管在國內市場銷量慘淡,在北美市場的速霸陸銷量截然不同,有著相當不哩水的成績,甚至強於同級別車款。如此看出速霸陸現已進入邊緣化處境。面對如此境地的速霸陸無緣不顧就這樣嗎?有市場就有競爭,速霸陸能輪落到此地步,全和豐田集團有著直接關系。擁有速霸陸16.5%股權的豐田,自己推出的車款隻要兩項就能幹翻速霸陸,那就是豐田本身的知名度高和性價比高。速霸陸算半個豐田子品牌,但終歸是小眾品牌。遠不及豐田。四驅之王斯巴魯:並非不願國產,隻是不懂低頭?豐田這幾年的銷量成績不是哪個品牌能代替替的,會有人認為是福斯,實則不然,豐田才是世界上最賺錢的車企,豐田以最出色的發動機贏得福斯認可,其出色的地方在於極低的發動機故障率,底燃油高效率動力和節能耐用。同樣線下的萬事德,鈴木,包誇速霸陸在內,依然擁有同樣的性能。也繼承瞭日系車的優點,實力又具備,就是銷量不景氣,反而還銷量百分比一直掉跌,近三年裡2017年下跌34%,不超3萬臺,2018年下跌19%,不超2萬臺,2019更慘,慘到無法形容,尚未得到明確統計數據。

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