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雪鐵龍eC3全球首發後 似乎連法粉也坐不住瞭

一臺續航裡程僅為320公裡的電動汽車,定價多少才合適?

先想一想這個問題再來看雪鐵龍eC3。

這臺車在海外市場首發,第1批車將在二月份抵達印度經銷商處;也就是說該車暫時還沒有引進到東風雪鐵龍生產的計劃,的資訊顯示未來會出口到南美市場。

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這臺車看起來就像是小一號的雪鐵龍天逸C5,就是C3,隻不過燃油版也沒有在國內市場銷售;車子看起來還是挺有眼緣的,隻是分體式的頭燈確實有些過於另類,采用類似設計語言的車輛有非常多。該車裝備的電動機標準為43kW/143N·m,動力標準很低,隻能看齊一些微型電動汽車,所以動力肯定不是這臺車的賣點;甚至於該車都不適合作為全能通勤車使用,因其最高車速僅為107km/h,這個車速比三車道高速公路的左側車道最低限速還要低。

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eC3的賣點就隻有通過續航來體現瞭,可是這臺車在印度ARAI測試模式中隻有320公裡的續航裡程。

車輛的續航裡程僅為320公裡,SOC如果要引進則價格必然會更高;因為連使用三缸發動機配合濕式雙離合變速器,定義為小型SUV實際為跨界兩廂車的C3XR都要11.39萬。所以這次連法粉都看不懂瞭,雪鐵龍eC3的競爭力真的是不好評估;如果寶獅雪鐵龍無法打造出長續航、高性能且價格合理的電動汽車,在2023年裡依靠燃油車怕是會很難熬下去。

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