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被遺忘的3臺合資中級車 動力強用料足 劃算又可靠 可惜沒人懂

中級車是非常重要的類車款,也是當下非常多人買車都會考慮的,畢竟有著更舒適的空間和更強的動力,檔次感也更足。國內中級車市場一直是合資們的天下,排名前幾的像、、等,都是中級車裡的元老。也不是說所有的中級車都吃香,也有一些車款銷量甚至比國產還慘淡,差不多無人問津。這期就介紹幾臺被遺忘的3臺合資中級車,動力強用料足,劃算又可靠,可惜沒人懂。

第1臺是來自法系的東風L。

法系車在國內沒有競爭力,但旗下車款實力卻不能小看,比如寶獅,在轎車和SUV領域都有實力強勁的車款。而作為中級車的508L,銷量確實有些慘淡,上個月隻賣瞭482臺,和主流車款完全沒法比,甚至就要被人遺忘。推薦2022款508L 400THP PureTech駕控版,指導價18.97萬,終端優惠在3萬左右,實際參考價不到16萬。

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508的外觀和主流車款區別較大,不管車頭、側面還是車尾,給人的感覺都比較個性潮流,這也是法系車的精髓,浪漫而優雅。4870mm的車長算不上很有優勢,但也夠用,2848mm的軸距也是中規中矩,因此軸距加長瞭,但空間並不是508的優勢。

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實際體驗下來,1米8的乘客坐進後排,頭部空間三指左右,腿部一拳兩指,稍微有些擁擠,中間位置座椅有些硬,好在地臺凸起不是很高,長度也足夠,短途乘坐還是沒問題的。後排座椅長度有些短,和的大頭香沒法比,加上隔音一般,舒適性並不出色。

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至於動力,搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機,211匹的最大馬力,300牛米的峰值扭矩,隻要不是經常滿載,或對激烈駕駛有需求就完全夠用。匹配的8AT變速箱,品質讓人放心,隻是頓挫感有些尤其是D擋換到R擋或2擋升3擋。油耗的話,車主實測百公裡平均在8.2升左右,加上喝的是92號汽油,整體用車成本並不算高。

要聊的一臺中級車也是非常可惜,那便是斯柯達的。

速派毫無疑問是邁騰、的換殼車款,但定位較低,而且優惠也比較大,性價比在中級車裡顯然是名列前茅的。可惜銷量非常慘淡,上個月隻賣瞭203臺,隻有508的一半,差不多被人遺忘。推薦2023款改款TSI330 DSG奢享版,指導價19.49萬,終端優惠同樣在3萬左右,實際參考價在16萬出頭。

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速派的外觀說實話有些拉胯,和同門兄弟邁騰、帕薩特差距有些大,看起來不怎麼大氣,反而有些老氣橫秋,這是該車賣不好的原因之一,畢竟當下都是顏值控。4869mm的車長和508差不多,2841mm的軸距也是如此,空間兩者區別不大,不過速派是掀背車,後排頭部空間更寬敞,視野更開闊,給人的主觀體驗更好。

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常規狀態下570升的後備箱容積非常出色,放倒後排後,還能騰出1680升的超大空間,和SUV差不多,傢用非常實用。速派的前排扶手箱比較小,差不多裝不瞭什麼東西,東西裝多瞭又關不上,有些遺憾。

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動力的話,搭載一臺代號EA888-DTH的2.0T渦輪增壓發動機,186匹的最大馬力,320牛米的峰值扭矩參數一般。不過畢竟是2.0T的排量,後程表現比508優秀,動力隨踩隨到,甚至能體會到推背感。至於油耗,百公裡基本在8.1升左右,和508差不多,隻是加95號汽油,但整體用車成本並不算高。

要聊的一臺車款大傢應該比較熟悉,那便是起亞K5。

韓系車和法系車遭遇如出一轍,尤其是韓系,更是讓人唏噓不已,從原來有實力競爭福斯豐田,但如今銷量差不多隻有前者的零頭。而起亞K5也是如此,上個月賣瞭823臺,算這幾個月裡比較高的。推薦2021款380T GT-Line煥新版,指導價19.68萬,終端優惠超過兩萬,實際參考價在17萬左右。

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K5的外觀和508有些類似,不過K5主打的是個性,用戶群體以年輕人為主,視覺上更激進動感,至於兩者誰更漂亮就因人而異瞭。4980mm的車長在中級車裡很有優勢,2米9的軸距也是如此,所以空間在三臺車裡很有優勢。1米8的乘客坐進後排,頭部空間四指,腿部有兩拳四指的餘量,翹個二郎腿不在話下。

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K5的內飾有較大異味,用料材質一般,風噪和發動機的噪音也比較大,隔音差點意思。還有車漆有些薄,如果經常跑國道,車身容易被濺起的小石子砸出斑點,平時要稍微註意下。

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K5的動力是一大優勢。搭載一臺2.0T高功率發動機,最大馬力達到瞭240匹,峰值扭矩353牛米,匹配8AT變速箱。這套動力最高車速能跑到240千米每小時,破百時間隻需7.1秒出頭,非常強勁。油耗的話,車主實測百公裡平均在8.9升左右,不高也不低,但考慮到這樣的加速表現,還算低的,而且不挑食喝92號汽油,整體用車成本作為傢用也能接受。

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