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別克昂科拉中控時間怎麼調(別克昂科雷2019碰撞測試怎麼樣)

別克昂科拉中控時間怎麼調

要調整昂科拉的時間需要長按clock按鍵,然後通過h按鍵和m按鍵來調整小時和分鐘,調整好之後再次按下clock按鍵就可以瞭。

昂科拉是別克旗下的一款小型suv,此款車一共使用瞭兩款發動機,一款是1.0升渦輪增壓發動機,另一款是1.3升渦輪增壓發動機。

1.0升渦輪增壓發動機有125馬力和180牛米的最大扭矩,此款發動機的最大功率轉速為5800轉每分鐘,最大扭矩轉速為1350到4500轉每分鐘。此款發動機搭載瞭缸內直噴技術,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

與此款發動機匹配的是6at變速箱。

1.3升渦輪增壓發動機有165馬力和240牛米的最大扭矩,此款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘,最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。此款發動機搭載瞭缸內直噴技術,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

與此款發動機匹配的是cvt變速箱。

昂科拉的前懸架使用瞭麥弗遜獨立懸架,後懸架使用瞭復合扭力梁非獨立懸架。

這種小型汽車一般都會使用扭力梁懸架,這種懸架的體積比較小,占用的空間也是比較小的,結構也很簡單。

扭力梁懸架的成本比較低。

別克昂科雷2019碰撞測試怎麼樣

別克昂科雷2019碰撞測試五顆星,安全性蠻高的:

1、別克-昂科雷越野車運用瞭大膽而細致的外觀設計,大型“瀑佈”式水箱隔柵中央點綴著立體鏤空別克車標。第1眼,您就能認出:這是出自通用別克的設計;

2、與時下流行的位於車身兩側的“鯊魚鰓”不同的是,別克Enclave把這一經典設計搬到瞭發動機蓋的兩側,讓整車看上去更有動感。另外全車多處都經過瞭鍍鉻處理,讓該車的線條更加明朗、更加豪華;

3、內飾部分,別克-昂科雷越野車在概念車階段采用瞭6人座設計,而別克在將其量產後改為2+2+3的7人座設計,這一點也更加符合時下大型SUV的座艙佈局。向來以豪華和大氣著稱的美國車在別克Enclave身上又得以顯露,其車內大量運用瞭實木、真皮等高擋材料,DVD系統和分區空調等也在映襯著該車的豪華元素;

4、靈活的座椅佈局讓別克-昂科雷越野車在內部空間上也非常值得稱贊。第1、第2排四隻獨立的真皮座椅為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環境。同時第3排乘客的出入也是非常簡單:拉動第2排座椅靠背上的手柄即可讓座椅翻折,騰出充分的空間。在第2、三排座椅全部打開的狀態下別克Enclave仍然擁有充足的行李空間,而倘若將二、三排座椅全部放倒那麼車內即刻會出現一個讓人吃驚的內部空間。

此款車的碰撞成績不哩水,以小博大通常指用小的成本經過冒險投機手段換取大的代價,四兩撥千斤的意思,用智慧以較少的投入獲取最大的回報。歷史上的案例不勝枚舉,但想成功並非那麼簡單,往往需要充足的準備以等待最佳的入場時間,別克似乎玩瞭一次這樣的“冒險”。在別克suv的傢族譜中,昂科拉、昂科威和進口昂科雷在市場上一直占據著一定的地位,但是在競爭最激烈的緊湊型suv市場,卻一直沒有得力幹將。隨著全新昂科拉gx的上市,這樣的格局終於被打破。

滿好的,要說起美系品牌車款,無論是別克、福特還是雪佛蘭等,多年來在我國合資品牌市場中雖也曾有過輝煌時刻,但美系品牌車企那總比別人慢上許多的車款更迭速度,實在是令人不敢恭維。細數眾多美系車款,曾有著“老板座駕”之美名的別克昂科雷,自2008年入華銷售時,憑借著其美系車獨有的霸氣與壯碩質感,就成為瞭除德系BBA之外最為深得我國消費者喜愛的高端中大型SUV。

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