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寶獅308用瞭什麼變速箱(寶獅308用瞭什麼發動機)

寶獅308用瞭什麼變速箱

寶獅308一共使用瞭三款發動機,分別是低功率版1.2升渦輪增壓發動機,高功率版1.2升渦輪增壓發動機,1.6升自然吸氣發動機。

低功率版1.2升渦輪增壓發動機有116馬力和190牛米的最大扭矩,此款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率,能在1500到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。此款發動機搭載瞭連續可變正時系統和缸內直噴技術,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.2升渦輪增壓發動機有136馬力和230牛米的最大扭矩,此款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率,能在1750到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。此款發動機搭載瞭連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

1.6升自然吸氣發動機有117馬力和150牛米的最大扭矩,此款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率,能在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。此款發動機搭載瞭連續可變氣門正時系統,並且使用瞭鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

寶獅308的前懸架使用瞭麥弗遜獨立懸架,後懸架使用瞭扭力梁非獨立懸架。

非常多法系車的後懸架都會使用扭力梁懸架。

寶獅308用瞭什麼發動機

寶獅308的前懸架是獨立懸架,但是後懸架並沒有使用獨立懸架。寶獅308的前懸架使用瞭麥弗遜獨立懸架,後懸架使用瞭扭力梁非獨立懸架。寶獅308是寶獅旗下的一款緊湊型傢用轎車。

法系車是比較喜歡使用非獨立懸架的,但是法國的工程師會將非獨立懸架調校的特別舒適。

懸架是用來連接車身與車輪的,如果沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩種,一種是麥弗遜獨立懸架,另一種是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙球節懸架,雙橫臂懸架,雙叉臂懸架等。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架,整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的沒有任何連接的,所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,這也是獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架更好的原因。

但是獨立懸架的結構比非獨立懸架更復雜,零部件數量也比非獨立懸架更多,所以獨立懸架的成本也是比非獨立懸架更高的。

建議大傢在買車時不要隻看懸架的結構,最重要的是親自試駕感受,隻有試駕才能感受到汽車的舒適性和操控性。

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