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寶獅508使用瞭什麼發動機(寶獅508是獨立懸架嗎)

寶獅508使用瞭什麼發動機

中級車市場一直是汽車界裡非常重要的存在,也是各大汽車廠商的必爭之地。不論是豪華品牌的代表BMW3系、賓士C級、奧迪A4L,亦或是日系三雄凱美瑞、雅閣、天籟,這都是我們耳熟能詳的標桿級產品。

而今日這篇文章要說的此款車,可以算得上是中級車裡20萬元以內,個性前衛的標桿級車款,它就是寶獅508L。

截至2019年12月4日,寶獅508L在售的最新車款是2019款,官方指導價:15.97~25.47萬元,共有8款車款在售,分為國五和國六兩種排放標準。

寶獅508L車款定位中型車。車身尺碼方面,長寬高分別為:4870x1855x1455mm,軸距為2848mm。座位數全部為5座。

外觀方面,采用瞭寶獅最新的獅吼式傢族設計,前臉擁有極高的辨識度。車尾一條熏黑的裝飾條貫穿車尾,拉伸瞭視覺效果。

動力方面分為兩種,分別是:

360THP車款搭載1.6升直列4缸渦輪增壓發動機,匹配6擋手自一體變速箱,最大功率125KW,最大馬力167PS,最大扭矩245N·m。最大功率轉速6000rpm,最大扭矩轉速1400-4000rpm,供油方式全部為缸內直噴。

400THP車款搭載1.8升直列4缸渦輪增壓發動機,匹配8擋手自一體變速箱,最大功率155KW,最大馬力211PS,最大扭矩300N·m。最大功率轉速5500rpm,最大扭矩轉速1900-4500rpm,供油方式全部為缸內直噴。

驅動方式全部為前輪驅動。懸架方面,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,後懸架為多連桿式獨立懸架。頂規和次頂規車款配備瞭AMVAR可變阻尼減震器,可以自行調整減震器的阻尼,保證瞭車內乘客乘坐時的舒適性。

內飾方面,采用瞭第3代i-Cockpit座艙設計,賽車造型的方向盤,扁平化的儀表,飛機搖桿式的擋把,整體氛圍具有很強的戰鬥氣息。

寶獅508是獨立懸架嗎

寶獅508是渦輪增壓的,此款車全系都使用瞭渦輪增壓發動機。寶獅508是寶獅旗下的一款中型轎車,此款車一共使用瞭兩款發動機,一款是1.6升渦輪增壓發動機,另一款是1.8升渦輪增壓發動機。

寶獅508的1.6升渦輪增壓發動機擁有170馬力和250牛米的最大扭矩,此款發動機的最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘,最大功率轉速為5500轉每分鐘。此款發動機搭載瞭cvvt連續可變正時系統和缸內直噴技術,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

與此款發動機匹配的是6at變速箱。

寶獅508的1.8升渦輪增壓發動機擁有211馬力和300牛米的最大扭矩,此款發動機的最大扭矩轉速為1900到4500轉每分鐘,最大功率轉速為5500轉每分鐘。此款發動機搭載瞭cvvt技術和缸內直噴技術,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

與此款發動機匹配的是8at變速箱。

寶獅508的前懸架使用瞭麥弗遜獨立懸架,後懸架使用瞭多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品,這種懸架可以提高車輪的貼地性能,這樣可以提高車輪的抓地力,抓地力提高瞭,車子的操控性和舒適性也會提高。

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