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寶獅3008用瞭什麼發動機(寶獅3008用瞭什麼懸架)

寶獅3008用瞭什麼發動機

寶獅3008是一款suv車款,這是一款緊湊型suv。

寶獅3008的長寬高分別是4435毫米,1840毫米,1652毫米,軸距為2613毫米。

寶獅3008全系使用瞭1.6升渦輪增壓發動機,此款發動機有167馬力和245牛米的最大扭矩,此款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘,最大扭矩轉速為1400到4000轉每分鐘。此款發動機搭載瞭cvvt連續可變正時系統,並且使用瞭鋁合金缸蓋缸體。

與此款發動機匹配的是6at變速箱。

at變速箱的換擋平順性是更好的,這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

寶獅3008的前懸架使用瞭麥弗遜獨立懸架,後懸架使用瞭扭力梁非獨立懸架。

一般的緊湊型suv後懸架都會使用扭力梁懸架,並且法系車也是比較喜歡使用扭力梁後懸架的。

其實法系車的扭力梁懸架調校的都是比較舒適的。扭力梁懸架並不是一無是處,這種懸架的體積小,占用的空間小,並且使用扭力梁懸架可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。

扭力梁懸架的成本低,使用這種懸架可以降低整車的制造成本。

寶獅3008用瞭什麼懸架

寶獅3008全系使用瞭6at變速箱,此款變速箱的可靠性耐用性是比較好的,並且換擋平順性也是非常好的。

at變速箱是技術最成熟應用最廣泛的變速箱。

at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱,這種變速箱是通過液力變矩器與發動機連接的,這也是這種變速箱換擋比較平順的原因,因為液力變矩器屬於軟連接。

at變速箱內部全是行星齒輪,這種變速箱是依靠行星齒輪變速變扭的,at變速箱的結構比較復雜,這種變速箱的研發和生產成本都是比較高的。

當下比較流行的變速箱是雙離合變速箱,這種變速箱是基於手動變速箱研發的,雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多,這種變速箱隻是比手動變速箱多瞭一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的換擋速度快,傳動效率高,這種變速箱是很適合性能車使用的。

但是雙離合變速箱的換擋平順性比不上at變速箱,並且可靠性耐用性也是比不上at變速箱的。

所以非常多大型豪華轎車都會使用at變速箱,這樣可以提高車子的行駛舒適性和質感。

如果大傢對寶獅3008感興趣,可以去當地的4s店試駕一下。

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