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避震器原理是什麼(避震器越硬越好嗎)

避震器原理是什麼

避震器的原理:

1、一手太原則,入彎時轉動一次方向盤,就會產生一次,車身的重量轉移變化,建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢,所謂的過彎極限是出現在轉向力等於輪胎的抓地力;

2、有人在入彎後會連續的轉動方向盤,這實在是天大的錯誤,因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎,如此車手將無從去驅使車輛逼進極限,降低瞭過彎的速度並存在著失控的危機;

3、過彎時應該盡量遵循所謂“一手太”原則,判定彎道角度後將方向盤一次打到定位,讓車身盡速建立平衡的過彎姿勢,出彎後也是一手太讓轉移的車身重量回復直行時的狀態;

4、若在彎中遇到突發狀況則必須柔和平順(Smooth)的修正,避免突然加劇已處於極限邊緣的重量轉移,讓它變得不可控制,造成車身的失控。

個人瞭解的避震原理是通過阻尼作用來緩沖震動,通俗瞭說就是比如說你用一根彈簧一段放在桌子上,另一端用手指壓,放在桌子上那一端沒有移動也就完成瞭一個吸能減震過程。實際汽車上大部分汽車都是有彈簧的吧完成瞭一部分吸能,不過大部分吸能是通過避震筒裡的介質吸能,彈簧主要是起回彈作用,避震芯上有一個像活塞一樣的東西(與筒臂有間隙)起到阻礙運動的作用,避震原理基本上就是這樣吧,主流的液壓避震基本都是這樣。

懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件並聯安裝減振器,為衰減振動,汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器,其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時,減振器內的活塞上下移動,減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

避震器越硬越好嗎

避震器沒有一個固定的使用期限,因為影響避震器壽命的因素是有非常多的,包括行駛路況,個人的駕駛習慣,車子的維修保養情況等。但是汽車的避震器使用十萬公裡是沒有啥問題的。

避震器是由兩個部分組成的,一部分是彈簧,另一部分是阻尼筒。

阻尼筒是用來限制彈簧的彈跳的,如果隻有彈簧沒有阻尼筒,那汽車在經過一些顛簸路面時,車身的上下跳動會很厲害,這樣會影響汽車的乘坐舒適性,也會影響汽車輪胎的貼地性能,所以要加上阻尼筒來限制彈簧的彈跳。

避震器在汽車上屬於易損件,這個部件長時間使用性能會下降,所以避震器在損壞或性能下降後是需要更換的。

避震器的阻尼筒會出現漏油現象,如果出現瞭嚴重的漏油現象,那就需要更換瞭。

避震器的性能下降後會影響汽車的操控性和乘坐舒適性,甚至還會影響安全性。

建議大傢在更換避震器的時候,不要隻更換一個或一對,要將四個車輪的避震器全部更換掉。

在安裝好新的避震器之後,應該給汽車重新做一下四輪定位,否則汽車很容易出現輪胎偏磨現象和跑偏現象。

在安裝避震器的過程中,應該使用專業的扭力扳手按照規定力矩擰緊螺絲。

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